Des inserts L&L CBS placés dans une Honda MDX pour aider à minimiser le bruit de l’air.

Les inserts L&L CBS sont à l’honneur dans un récent article du magazine Automotive Engineering International, « 2014 MDX Re-engineered to pass IIHS test, reduce NVH » (Une MDX 2014 remaniée pour passer le test de l’IIHS et réduire les niveaux de bruit, de vibration et de dureté (NVH).)

« Sur la base des commentaires des clients, un effort important a été fait pour réduire les niveaux NVH. L’augmentation de la rigidité de la carrosserie de la nouvelle plate-forme elle-même a certainement aidé, mais nous sommes allés plus loin. Une étude rigoureuse de l’étanchéité de l’habitacle a conduit à une réduction des deux tiers en terme de passage d’air dans tout l’habitacle, » a noté Mr. Pafumi. « Les ouvertures de porte sont équipées de triple joints d’étanchéité. Comparé à aux double joints d’étanchéité, cela permet de réduire encore plus les entrées d’air turbulent qui perturbent le volume d’air entre les portes et le corps, » a-t-il ajouté.

« En outre, 22 inserts structuraux personnalisés sont insérés et clipsés à l’intérieur des montants, et quand le corps est cuit dans l’atelier de peinture, l’insert expanse pour remplir le volume intérieur. C’est plus efficace que l’injection de mousse », a déclaré Pafumi à AEI.

Le bruit de roulage des pneus, » a-t-il dit, « est un enjeu majeur, et il est transporté à la fois par l’air et par la structure. Une amélioration de l’étanchéité des ouvertures de l’habitacle a aidé, mais ce qui était encore plus important, c’est la rigidification de la structure des ouvertures » Mr. Pafumi a conclu.